Улінг Сінчы

Новы Wuling Xingchi працягвае выкарыстоўваць класічную мову дызайну «Аэрадынамічная эстэтыка» з простым і ўпарадкаваным эфектам. Храмаваная рашотка радыятара ў стылі крыла мае высокую хуткасць распазнавання з матрычным размяшчэннем унутры і аб'яднана з фарай з абодвух бакоў. Пярэдні бампер абсталяваны трохсекцыйным впускным адтулінай, а чорная аздабленне панэлі стварае даволі добрае адчуванне спартыўнага выгляду. Форма задняй часткі акрэслена, і група задніх ліхтароў паўтарае пярэднія фары.

Нягледзячы на ​​тое, што новы аўтамабіль стандартна абсталяваны 16-цалевымі дыскамі, ёсць адрозненні як у матэрыяле, так і ў матэрыяле. Сярод іх ручная мадэль Freedom выкарыстоўвае сталёвыя дыскі, нават з дэкаратыўнымі панэлямі аздаблення звонку, візуальны эфект усё роўна трохі танны; мадэль CVT Fun мадэрнізавана да падвойнага дыска з пяццю спіцамі з алюмініевага сплаву, і агульнае адчуванне простае і атмасфернае.

Wuling Xingchi 2026 прапануе 3 колеры, у тым ліку нядаўна дададзены Raspberry Purple, які з'яўляецца персаналізаваным і прыгожым, і рэкамендуецца ў якасці прыярытэтнага выбару. Калі вы хочаце быць больш стрыманым і стрыманым, то Snowdon White і Silver Stone Grey таксама могуць адпавядаць патрабаванням.

Што тычыцца інтэр'еру, новы аўтамабіль не зрабіў занадта шмат карэкціровак, хоць і ёсць недахоп, але аб'ектыўна кажучы, кампаноўка сіметрычнай цэнтральнай кансолі сапраўды вельмі класічная і прыемная воку. Акрамя таго, у мадэлях гэтага коштавага дыяпазону сапраўды складана знайсці занадта шмат недахопаў у якасці вырабу і якасці матэрыялаў. Варта адзначыць, што 8-цалевы цэнтральны экран кіравання і сядзенні з штучнай скуры з'яўляюцца эксклюзіўнымі канфігурацыямі мадэлі CVT Fun, а мадэль Freedom з ручным кіраваннем не толькі не падтрымлівае рэгуляванне нахілу задніх сядзенняў, але нават форма складання - гэта проста самая простая агульная складка, і практычнасці крыху недастаткова.

Што тычыцца магутнасці, новы аўтамабіль абсталяваны атмасферным рухавіком аб'ёмам 1,5 л з максімальнай магутнасцю 3 кВт і максімальным крутоўным момантам 143 Н·м, а сістэма трансмісіі прадугледжвае 6-ступеністую механічную каробку перадач і трансмісію CVT. Нягледзячы на ​​​​тое, што параметраў магутнасці няма, паводле мінулага вопыту, плыўнасць і паліўная эканамічнасць гэтага рухавіка сапраўды заслугоўваюць пацверджання. Акрамя таго, канфігурацыя механічнай каробкі перадач цяпер таксама з'яўляецца «рэдкім скарбам», які можа задаволіць персаналізаваныя патрэбы невялікай колькасці карыстальнікаў.

Тэхнічныя характарыстыкі