Lingxi Drive Mastery, Craftsmanship Empowers: сакрэт Power Core Huajing S

Huajing S робіць магутны дэбют

8 мая быў афіцыйна прадстаўлены цалкам новы флагманскі вялікі шасцімясцовы пазадарожнік SGMW Huajing S. Абсталяваны гібрыднай сістэмай Lingxi Drive 3.0 новага пакалення ўласнай распрацоўкі SGMW, ён служыць асноўнай апорай для павышэння прадукцыйнасці і вопыту мадэлі і ўяўляе сабой галоўнае дасягненне ў прыхільнасці брэнда «прарывам у дакладных даследаваннях і распрацоўках». Маючы надзейныя магчымасці, ён выконвае абяцанні «звышмагутнага, звышэканамічнага, звышплыўнага і звышнадзейнага».

Lingxi Drive 3.0 быў упершыню серыйна выраблены і запушчаны на Xingguang 730, і з тых часоў атрымаў дзве прэстыжныя ўзнагароды ад CATARC: «High-Quality Hybrid» і «2025 China Heart Top Ten Engines and Hybrid Systems». Яе асноўны кампанент, электрамагнітнае счапленне, было прызнана "міжнародным перадавым" тэхналагічным дасягненнем, заслужыўшы шырокае прызнанне на рынку за сваю стабільную і надзейную працу.

Сертыфікат Lingxi Drive 3.0

Сертыфікат версіі Lingxi Drive 3.0 High-Power

Huajing S абсталяваныПашыраная версія Lingxi Drive 3.0 з высокай магутнасцю, з архітэктурай 1,5T DHE (выдзелены гібрыдны рухавік) + архітэктура дзесяць у адным DHT (выдзеленая гібрыдная трансмісія), што забяспечвае шырокі скачок у магутнасці. Ён таксама атрымаў аўтарытэтны сертыфікат CATARC "High‑Quality Hybrid".

Рухавік аптымізуе эфектыўнасць згарання за кошт высокай хуткасці EGR (рэцыркуляцыі выхлапных газаў) і тэхналогіі нізкага трэння, дасягаючы вытворчай цеплавой эфектыўнасці 43,2% з больш шырокім ахопам высокаэфектыўнага працоўнага дыяпазону.

Электрычны прывад 10-у-адным з высокай інтэграцыяй

DHT чацвёртага пакалення "дзесяць у адным" абсталяваны высокахуткасным рухавіком з плоскім дротам з алейным астуджэннем і звыштонкімі лістамі крамянёвай сталі, што дасягае максімальнай эфектыўнасці 97,5%. У спалучэнні з паўнавартаснай структурай алейнага астуджэння кальцавога тыпу намінальная магутнасць была павялічана на 30%. Электроннае кіраванне мае модульную канструкцыю сілавога блока з чыпамі харчавання наступнага пакалення і перадавой тэхналогіяй лазернай зваркі, забяспечваючы павелічэнне шчыльнасці магутнасці на 20% і зніжэнне індуктыўнасці рассейвання на 15% для больш стабільнага кіравання сістэмай. Яго дапушчальная тэмпература дасягае 175°C, пераўзыходзячы стандартныя ў прамысловасці 150°C, з меншымі стратамі току. Ён таксама прайшоў сертыфікаты ASIL на аўтамабільную функцыянальную бяспеку і ASPICE на стандарты праграмнага забеспячэння для аўтамабіляў. Абсталяваны эксклюзіўнай у галіны электрамагнітнай муфтай, ён забяспечвае звышхуткі час водгуку ўсяго 0,1 секунды, забяспечваючы плыўнае і бесперашкоднае пераключэнне магутнасці. Рэдуктарны вал мае кампактную канструкцыю з высокім каэфіцыентам кантакту, цалкам прыстасоўваецца да розных умоў руху са значна палепшанымі характарыстыкамі NVH. Уся архітэктура сілавога агрэгата аб'ядноўвае мноства перадавых тэхналогій, дасягаючы двайных прарываў у прадукцыйнасці і прасторы, усталёўваючы высокую каштоўнасць для ўражанняў ад кіравання.

З "прарывам у дакладнасці" ў якасці асноўнага напрамку, група даследаванняў і распрацовак стварыла міждысцыплінарную аператыўную групу для завяршэння поўнага цыклу працэсу даследаванняў і распрацовак ад тэхнічнай праверкі да масавай вытворчасці.

Агляд тэхнічнага рашэння

Каманда прайшла некалькі этапаў мадэлявання і стэндавай каліброўкі, прабіваючы ключавыя тэхналогіі рухавіка, уключаючы ўпуск з высокім каэфіцыентам перакульвання і непасрэдны ўпырск пад высокім ціскам збоку для павышэння эфектыўнасці згарання. Адначасова яны заваявалі важныя тэхналогіі, такія як дакладны кантроль EGR і інтэграванае тэрмакіраванне, дасягнуўшы больш хуткага прагрэву і меншых выкідаў за кошт сістэматычнай аптымізацыі і дакладнага кантролю.

Каманда засяродзілася на распрацоўцы інтэграванага DHT новага пакалення "мульты-у-адным". Пасля некалькіх раундаў выбару і ўдасканалення рашэння яны завяршылі канструкцыю шматкаляровага модуля харчавання і модуля зарада/разраду. Дзякуючы шэрагу ініцыятыў, уключаючы інтэграваную ўпакоўку, індывідуальныя раздымы і аптымізацыю тапалогіі корпуса, яны значна скарацілі прастору для ўстаноўкі, палепшылі выкарыстанне сістэмнай прасторы больш чым на 10% і знізілі вагу корпуса на 8,5%. У рэшце рэшт, яны дасягнулі дакладнай адаптацыі сістэмы DHT да аўтамабіля і трубаправодаў, аптымізавалі шляхі перадачы энергіі і ўсебакова павысілі канкурэнтаздольнасць прадукцыі.

Інжынеры за працай

Кампанія SGMW у супрацоўніцтве з Saike распрацавала інавацыйную схему вытворчай лініі ў астраўным стылі, заклаўшы трывалую аснову для якасці зборкі і паслядоўнасці вытворчасці DHT дзесяць у адным. Групы даследаванняў і распрацовак і вытворчыя групы сфарміравалі сферычную арганізацыю для кіравання ключавымі параметрамі зборкі на працягу ўсяго працэсу, дасягнення ўзгаднення ў рэжыме рэальнага часу паміж працэсамі распрацоўкі і масавай вытворчасці, значнага павышэння эфектыўнасці ўкаранення тэхналогіі і ўзгодненасці прадукту.

Сумесны агляд сферычнай арганізацыі

Вытворчая лінія выкарыстоўвае інтэлектуальнае кіраванне поўным працэсам, забяспечваючы 100% аўтаматызаваную зборку крытычна важных працэсаў і скразное адсочванне якасці, забяспечваючы трывалую аснову для буйнамаштабнай пастаўкі высакаякаснай прадукцыі.

Зборачны завод Saike DHT Island-Style

Агляд вытворчай лініі на месцы

Забягаючы наперад, SGMW будзе працягваць паглыбляць свой вопыт у галіне новых тэхналогій энергетычных трансмісій, улічваючы патрэбы карыстальнікаў у аснове, пастаянна ітэруючы і ўносячы інавацыі ў асноўныя тэхналогіі, каб забяспечыць больш эфектыўныя, разумныя і надзейныя магчымасці мабільнасці для кітайскіх сем'яў, і ўносячы сілу Wuling у скачок уверх кітайскай аўтамабільнай прамысловасці.